Test et avis de la glacière à compression Waeco CoolFreeze CDF-11


Présentation de la glacière à compression Waeco CoolFreeze CDF-11

En attendant d’avoir un frigo à compression et un peu plus grand, il était vraiment indispensable d’avoir un appareil qui nous permette de garder quelques produits au frais durant nos escapades.

Une plaquette de beurre, 1 ou 2 biéres, du jambon… De quoi pouvoir ce faire un sandwich à tout moment !

En terme de glacière à compression la WAECO CDF-11 est la plus petite de la gamme qui existe chez Waeco. Mais la taille ici ne compte pas (enfin un peu quand même) car elle remplie sa mission principale avec brio, c’est à dire faire du froid.

Test et avis de la glacière à compression Waeco CoolFreeze CDF-11

Les données techniques 

D’abord un frigo/glacière à compression c’est quoi ?

Un frigo à compression fonctionne selon un principe qui consiste à évaporer un fluide frigorigène qui se trouve généralement à basse pression dans un circuit fermé. Cette évaporation provoque le refroidissement du fluide frigorigène car il s’agit d’une réaction endothermique.  Le fluide frigorigène décrit ainsi un cycle perpétuel fermé, ce fluide est donc recyclé indéfiniment, comme le frigo de votre maison.

 

La  CDF 11 est la plus petite glacière à compression de Waeco, elle fait partie de la gamme CoolFreeze, donc le haut de gamme de la marque. Petite mais costaud ! Si vous souhaitez la trimballer partout sur votre épaule (une sangle plutôt ridicule est d’ailleurs fournie) pour vous en servir de glacière à la plage par exemple, sachez qu’elle pèse un peu moins de 9 kg à vide. Il ne faut donc pas parcourir beaucoup de chemin avec une telle charge sur l’épaule.

Test et avis de la glacière à compression Waeco CoolFreeze CDF-11

Quoi qu’il en soit, personnellement je vous déconseille la plage. Le sable peut facilement s’infiltrer, via les aérations du moteur par exemple.

La CDF 11 est fournie avec un câble 12v, un câble 220v est disponible en option pour vous permettre de la brancher sur secteur (un inverseur 12v/220v est présent sur la glacière).

La plage de température va de Plage de température de +10 °C à -18 °C. Oui, oui -18° ! Il est donc possible de faire des glaçons pour l’apéro 🙂

Test et avis de la glacière à compression Waeco CoolFreeze CDF-11

Cette glacière intelligente va aussi arrêter de fonctionner si elle juge que vous n’avez plus assez d’energie dans votre batterie principale ou auxilliaire.

Les dimensions utiles de la glacière sont : 217cm de longueurs, 281 de hauteurs et 159 de largeurs. Rien de folichon me direz vous. Mais au quotidien, ça dépanne sacrément.

Récapitulons :

– Elle peut fonctionner en 12/24 volts (le 220v est possible via le cable d’alimentation spécifique à non fourni)

– La plage de temperature va de +10 à – 18° C

– Un poids (à vide) de 8 kgs environs

– La glaciére s’arrete automatiquement dés que la tension de votre batterie arrive à un voltage pré définis.

– Commande électronique, thermostat réglable…

-La faible consommation de la glaciére ( 0,29 Ah seulement avec une température intérieure de 5°C et une température extérieure de 20°C )

Pour en savoir plus rdv sur le site de Waeco 

Test et avis de la glacière à compression Waeco CoolFreeze CDF-11

 

Le “test” !

Nous n’avons pas encore eu vraiment le temps de la tester sur un long trip. Par contre nous l’avons testé sur un week end. La mission était en faite plutôt simple.

 

Avec une temperature exterieure de 20°, combien de temps va mettre la glaciére pour atteindre la temperature de 4° ? Et, plus important, combien de temps va t’elle mettre pour rafraichir une biére Pelforth Blonde de 25cl qui était sagement rangée dans son carton avec ses copines (donc une biére à temperature ambiante de 21°) ?

On commence donc par brancher la bête dans le T4, le cordon allume cigare fournis par Waeco est de bonne facture et d’une bonne longueur (2m). Dans notre cas c’est plutôt pas mal pour atteindre notre seule prise 12v qui est située en hauteur sur notre tableau électrique.

 

Le chargement utile : une histoire de jambon et de rillettes

Pour ce petit trajet nous avons voulu voir à quel point il est possible de blinder la glacière. Voila donc tout ce que nous avons pu amener avec nous.

Test et avis de la glacière à compression Waeco CoolFreeze CDF-11

 

Test et avis de la glacière à compression Waeco CoolFreeze CDF-11

La glacière s’allume en orange… Bon signe, le refroidissement commence… On prend la route et on regarde de temps en temps où se situe le refroidissement grâce à un petit écran LCD. C’est en effet plutôt cool de suivre en temps réel la température intérieure de la glacière.

Nous avons donc pu constaster que la température demandée est atteinte assez rapidement : 30 mn exactement. Le volume de la glaciére est relativement réduit, la température extérieure était  fraiche, sans être froide. Donc pour nous ce test est concluant.

Test et avis de la glacière à compression Waeco CoolFreeze CDF-11

 

 

Quand à la Pelforth nous avons pu constater  qu’elle était bien fraiche et bonne pour la consommation en 1h30 environ !

Prix Indicatif de la WAECO CDF-11 : 300/320 €

Si vous avez des questions à nous poser, ca se passe dans les commentaires 🙂

38 Commentaires

  1. 4 février 2013
    Répondre

    Ah le test de la bière fraîche, rien de plus fiable! Pour le riz dans la glacière, je suis un peu plus dubitatif 🙂
    Ca a l’air pratique en tout cas!

  2. 5 février 2013
    Répondre

    Oui…Bon…Hein..C’était pour le test le paquet de riz !

  3. 6 février 2013
    Répondre

    oula y a longtemps que je n’étais pas passé par ici et à priori il y a eu du changement dans le projet. D’où le test de la bière fraiche… Bonne continuation !

    • 6 février 2013
      Répondre

      Merci ! Les conditions changent un peu en effet 🙂

  4. pierre
    9 juillet 2013
    Répondre

    Bonjour,
    Sympa de constater que nous ne sommes pas seul à vivre comme cela. On vient de tester avec notre T5.
    D’abord le plus cool, c’est que la glacière se glisse parfaitement entre les deux sièges avant, juste la classe.
    Elle est donc bien tenue et parfaitement accessible.
    Pour ce qui est de la fraicheur, ce qu’on lui demande, c’est le top et en un temps record. Un défaut, le prix pour la contenance. Mais dans la vie, tout est compromission. :-).

    • 12 juillet 2013
      Répondre

      Hélas les bons frigos à compression coutent chers mais par contre ils sont très efficaces. Nous verrons si sa durée de vie la “rentabilise”…
      Cette glacière est vraiment parfaite pour le week-end en tout cas. Tu as aménagé ton T5 ?

      • pierre
        14 mai 2014
        Répondre

        Oui, il est aménagé au plus simple avec les options VW, soit une batterie supplémentaire, le kit pour dormir, les sièges avant qui pivotent un crochet pour le porte vélo (spécial inclinaison en raison du long hayon arrière) et le frigo (juste entre les sièges avant). C’est parfait pour voyager et dormir quelques nuits de temps à autre.

    • Christian
      15 juin 2016
      Répondre

      Bonjour
      Je suppose que vous avez le frein à main au milieu des sièges!!
      Pourriez vous m’envoyer une photo de votre glacière entre vos deux sièges de votre T5 svp
      Merci d’avance
      Crdt C.A

  5. Greg
    2 mai 2014
    Répondre

    Bonjour, vous avez testé la fonction congélation ?

  6. alain
    14 mai 2014
    Répondre

    Bonjour, merci pour ce compte rendu.
    Ce qui m’intéresse c’est la consommation électrique:
    “0,29 Ah seulement avec une température intérieure de 5°C et une température extérieure de 20°C.”
    Oui mais cela se sont les chiffres donnés par Waeco.
    Et il ne précise pas si c’est en 12 ,24 v ou 220V, et cela change tout.
    Waeco annonce consommation 35W.
    C’est 35w/h ?
    Ce n’est pas cohérent avec 0.29a/h en 12v ni en 24 et 220v.
    – En 12v*.029a cela fait 3,5W/h
    – En 24v 7W/h
    – En 220v cela fait environ 63W. La valeur la plus proche de 35W
    Ce qui m’intéresse c’est de la mettre sur batterie et solaire, donc c’est important.
    Je ne pense pas que c’est pas .29A est la valeur sur l’alume cigare.
    Cela sent l’arnaque. (rassurez vous tous les fabriquants pratiquent ce flou).
    Quelqu’un a t-il mesuré réellement le courant sur 12 volts?

    • cyberpi
      29 août 2014
      Répondre

      Waeco donne une consommation instantanée maximale (35W), alors que sur le test, c’est une consommation ‘moyenne’. Le ‘frigo’ ne tourne pas en permanence, ni ‘à fond’ tout le temps ;-).
      D’où les écarts.

  7. Benjamin
    7 juin 2015
    Répondre

    Bien le bonjour, heureux possesseurs d’un t4 multivan avec en supplément un aménagement maison “100% autonome ” je me décide cette année à Troquer ma glacière trimixte contre une jolie glacière waeco à compression, mais j’hésite entre le modèle 11l et le 25l, donc ma question est la suivante, à l’usage le modèle 11l vous est il suffisant? (nous voyageons en couple aussi )
    Ou à refaire prendriez vous le gabarit du dessus?

  8. meirhaeghe
    8 juin 2015
    Répondre

    Cdf 11: tout dépend de l’objectif. Si c’est la consommation électrique c’est celui qui consomme le moins.
    Si c’est le stockage: cdf 11 cela doit vouloir dir 10 litres de contenance. C’est pas énorme.
    Après bien sur il y a le prix…
    Perso, je vais acheter le cdf 26. On en trouve à 430€ transport compris. Cela fait 21 litres de contenance. Car je voudrais stocker pour un weekend prolongé. C.
    Pour moi le problème de consommation est important. (panneau solaire). Le cdf 26 donne .7 a/h pour une température de 5° et 32° extern.
    Cela fait donc .7*24 heures=17A.
    Avec une batterie de 40A/H cela fait 2 jours environ d’autonomie.
    Avec un panneau solaire de 50W en pleine été on peut aux mieux débiter 2.5 ampères pendant 8 heures (soit 30W et encore en shuntant le régulateur). Ce qui fait 2.5*8=20A/H, c’est tous juste, mais c’est bon, on est autonôme

  9. pascale
    21 juin 2015
    Répondre

    merci de m’indiquer si le bruit de la glacière waeco est important ou pas. important pou la nuit. merci

  10. 13 juillet 2015
    Répondre

    Bonjour,

    Merci beaucoup pour ce test. J’hésite à acheter cette glacière, je n’ai pas de batterie auxiliaire.

    J’ai bien pris note qu’elle peut se couper selon un voltage prédéfinie mais est il possible de la laisser la nuit éteinte ? Va t-elle garder les aliments au frais ?

    Une fois la température atteinte puis le moteur couper, en l’absence d’alimentation, est-ce qu’elle perd rapidement la température ?

    Merci pour tout

    • 17 juillet 2015
      Répondre

      Salut Pierrick.
      Nous l’avons déjà utilisé sur un véhicule sans batterie aux et nous avons préféré l’éteindre la nuit.
      Les produits sont restés frais jusqu’au petit matin (c’était une nuit où il devait faire 20° dans mes souvenirs). Je trouve que l’isolation est vraiment bien faite (bien évidement quand on la coupe on évite de l’ouvrir). D’ailleurs c’est pour ça qu’elle ne consomme pas grand chose au final.

  11. alain
    20 juillet 2015
    Répondre

    J’ai testé la waeco CDF 26 pendant une semaine (semaine du 14/07/2015)
    Dans la région de MONTPELLIER. Il a fait 38 toute la semaine.
    Avec une batterie 40 a/h neuve que j’ai acheté 40€.
    C’est une varta , elle est petite et un panneau solaire de 50W
    Cela a très bien fonctionné. Je suis resté autonome et la température à 5°C.
    Parfait pour la nourriture et la bière.
    Il y a un problème le dernier jour, elle s’est réinitialisée. Je ne sais pas si c’est la sécurité batterie (sur medium). Mais j’ai du re-paramètrer la glacière. (température).
    Seule défaut: les petites fourmis. Il faut mettre la nouriture dans un petit sac de congélation, sinon elles sont attirées et arrivent à rentrer dedans, malgrè la bonne isolation. Je vais voir s’il y a moyen de mettre un petit join autour de l’ouverture.
    Je re-teste au mois d’aout !

  12. alain
    20 juillet 2015
    Répondre

    Pour le bruit:
    CDF 26
    Elle se déclenche 5-10 minute par heure.
    Cela fait un bruit de ventilateur et de moteur. Un ronronnement. Ce n’est pas bruyant.
    C’est moint bruyant qu’un frigo de maison.

  13. David
    22 juillet 2015
    Répondre

    Bonjour Alain,
    Une question, tu parles d'”une batterie Varta 40Ah à 40€,
    A ce prix là, je suppose que ce n’est pas une batterie au GEL ou à décharge lente?
    As-tu pu vérifier la tension de ta batterie durant ta semaine à Montpellier?
    Avez-vous roulez ou pas du tout?
    Ton panneau solaire a-t-il un régulateur PWM ou MPPT?
    Merci d’avance pour tes réponses…
    C’est parce que ma 2nde batterie et une batterie de démarrage classique de 72Ah (marque Fulmen) je possède également une glacière à compression qui consomme environ 26Ah sur 24H, et je suis dans l’attente d’un panneau solaire de 100W type Back Contact avec un regulateur PWM…. je me demandais si l’autonomie est assurée avec cette configuration.
    Merci d’avance pour vos réponses..

  14. alain
    28 juillet 2015
    Répondre

    C’est une batterie automobile au plomb ordinaire.
    Je ne la charge pas par la voiture. Elle est indépendante et chargée uniquement par panneau solaire (panneau 50W).
    Il y a une sécurité sur la glacière pour la décharge:
    3 niveau high,medium,low.
    Low autorise une décharge plus importante.
    Pour l’instant je tourne sans pwm ni mppt. Je cable directement le panneau solaire sur la batterie.
    C’est le plus éfficace quand il y a du soleil. Par rapport à un pwm je gagne 0.5 ampère sur 2A. Donc 25%.
    Mais ce montage est peu efficace en cas de faible ensoleillement,
    (ou vers 19h par exemple en juillet). Parce que la tension du panneau tombe et n’arrive plus à charger la batterie. Le mppt permet de remonter la tension car le panneau génère encore de l’énergie malgrès le faible ensoleillement.
    Pour moi le pwm ne sert à rien (à part peut être en sécurité de surcharge ?).
    Le mppt est efficace pour les zones de plus faible ensoleillement (ou sous les arbres) On peut gagner 30% (d’après la doc).
    Je compte investir car sur une semaine en pleine canicule avec la glacière sous les arbres, je suis passé de 13.3V à 12.2V. C’est donc un peu juste pour tenir deux semaines. Je tente l’expérience au mois d’aout.
    Dans ton cas:
    Avec 100W il faut compter en plein été 60W (sans mppt ni pwm).
    avec un panneau de type monocristallin comme le mien (18% de rendement).
    L’ensoleillement est efficace dans ce mode au mois de juillet et dans le midi de 9H à 18H. Tu peux compter si tout le temps du soleil: 5A/H.
    Ce qui fait 9H*5 45A/H. Donc tu as bien de la marge.
    Bien sur en surveillant un peu l’exposition.
    Le rendement maximum est donné quand le panneau est face au soleil, avec un inclinaison égale à la hauteur du soleil dans le ciel.
    A midi s’il est au dessus on le met à l’horizontal.
    Mais comme tu a de la marge…
    Si tu n’est pas dans le midi je te conseille l’achat d’un mppt.
    Alain.

    • karine
      16 mars 2016
      Répondre

      Bonsoir Alain,
      Je passe mes vacances dans mon berlingo, bon c moins fun qu’un Transporter, mais c drôlement pratique… Néanmoins, je suis coincée par le froid. Aussi j’aimerais m’équiper d’une glacière sans installation sur ma batterie, peux tu m’expliquer ou re expliquer ton installation avec un panneau etc, c facile ? Je ne suis pas une crack du comprendre, mais tu as l’air assez clair… Help,
      signé une fille qui aime se réveiller devant des paysages waouhhhh

  15. alain
    18 mars 2016
    Répondre

    C’est exactement ma problèmatique. J’ai un petit utilitaire (dacia van) équipé qui me permet d’aller partout mais il faut du froid pour la cannette du soir.
    Donc j’ai acheté un frigo WAEGO CDF 26, une batterie de voiture 40 A/H, un panneau solaire de 50W. J’ai mis le panneau solaire sur le toit et parfois je le place face au soleil. Il faut mettre le panneau face au soleil avec un angle tenant compte de la hauteur du soleil pour avoir la charge la plus importante.
    Je branche en parallèle la batterie 12V et le panneau solaire sur le frigo. Le frigo supporte jusqu’à 24v donc il n’y a pas de soucis. La nuit le frigo tourne sur la batterie.
    En plein mois d’aout dans la région de montpellier je suis autonome.
    La tension au borne de la batterie est un peu élevée, il paraît que cela abime la batterie.
    Donc cette année je vais essayer avec un mmpt, qui permet d’avoir un peu plus de rendement en faible ensoleillement ou sous les arbres. Car dès que le soleil s’en va la charge chute. J’en avais acheté un mais je l’ai cramé , m’étant trompé dans la polarité.
    Je pense qu’il vaut mieux un panneaux un peu plus puissant pour avoir plus de marge.

  16. alain
    22 mars 2016
    Répondre

    Cablage panneaux solaire:
    Le panneau solaire comporte deux bornes: + et –
    Le convertisseur MMPPT ou MPPT compore au moins 6 bornes:
    L’entrée + venant du panneau solaire
    L’entrée – venant du panneau solaire
    Une sortie + vers batterie +
    Une sortie – vers batterie –
    Une sortie + vers la charge (le frigo par exemple)
    Une sortie – vers la charge.
    Ne pas inverser les + et les – car vous allez cramer le convertisseur. Ils ne sont par forçèment protégés. (cela m’apprendra de prendre du bas de gamme).

    Voila c’est tout.
    Bon froid.
    alain.

  17. Steven
    5 avril 2016
    Répondre

    Bonjour

    Je vais avoir besoin d’un froid constant entre 2 et 8°C pour conserver des seringues (médocs).
    Je pensais acheter une glacière à compression comme celle évoquée plus haut. De quelle installation électrique ai-je besoin pour conserver ce froid constant ? Les affichages LED de la température sont-ils fidèles à la réalité (j’ai lu que non sur des forums) ?
    A l’heure actuelle, mon camion est équipé d’une batterie auxilliaire qui sert à alimenter un convertisseur. Il y a d’autre fils qui partent pour pouvoir relier à à une autre machine, mais est-ce “raisonnable” d’utiliser la même batterie pour deux appareils ? Surtout un frigo qui consomme…
    Il y avait un frigo trimixte mais l’ancien proprio l’a débranché, il reste des fils pour le relier ou connecter un autre frigo. Mais je crois que là on est direct sur la batterie camion…

    Enfin, il y a une troisième batterie, pour l’instant entreposée dans le coffre. Pourquoi pas relier le frigo directement à elle et utiliser un chargeur de batterie pour la recharger régulièrement (question : combien de fois dois-je la recharger pour garder une température constante ?, d’après ce que je lis, au minimum une fois tous les deux jours…)

    Je vais voyager plutôt en autonomie, même si possible de s’arrêter tous les trois jours pour faire le plein d’électricité (sachant que je vais recharger un ordi portable, des batteries d’appareil photo et autres appareils électroniques)

    J’aimerais trouver la solution la moins chère bien sûr, et pour l’instant je nage un peu…

    Merci d’avance !

  18. 7 avril 2016
    Répondre

    Avec un CDF 26 on consomme 17A/H par jour. Grand maximum 2 jours avec une batterie 40A/H au plomb. Mais attention à ces fortes décharges sur une batterie au plomb, cela l’use prématurément.

    Si vous roulez tous les jours il n’y a pas de problème.
    L’idéal est de brancher une deuxième batterie pour le frigo. Cette batterie doit pouvoir être rechargée lors du roulage avec un système de délestage qui favorise la batterie de démarrage. (comme dans les camping car)
    Le CDF consomme 0.7A (sur 12V !) en fonctionnement. Ce n’est donc pas grand chose. On peut donc la mettre sur l’allume cigare, mais attention l’allume cigare est coupé quand on retire les clés de contacts.
    Après il y a la solution du générateur pile à combustible (à base de méthanol) mais c’est chère. (3000€ pour un 40W si je me souviens bien)

  19. Steven
    15 avril 2016
    Répondre

    Merci beaucoup Alain!
    Je vais me renseig et encore mais ça me donne de bonnes pistes!

  20. Valérie
    21 juillet 2016
    Répondre

    Bonjour ,je ai.un glacière waeco.la petite depuis 15 mois .obligée de tenir des poches glacées pour cause de douleurs permanentes .elle me permet de pouvoir sortir de la maison .De mon côté elle est constamment à -18 .Je ai été de un de ne pas pouvoir la laisser sur notre c4.Picasso .l histoire de la batterie qui fonctionne avant de être en danger ne fonctionne pas sur les voitures pas trop anciennes …Pour le bruit .elle en fait mais ce qui est plus bruyant est le transformateur que nous sommes obligés de utiliser pour la mettre sur 220 .je nai pas compris ce que vous disiez tout à l’heure .en tout cas je en suis super contente. ..bons voyages à tous

  21. Franck
    24 février 2017
    Répondre

    Bonjour,

    Je vous remercie pour cet article.

    Je voudrais poser une question concernant le montage panneau solaire – batterie – glacière. Je n’ai pas compris comment le réaliser, est-ce qu’il serait possible de me le réexpliquer (en précisant les éventuelles achats complémentaires).

    En effet, je dors dans un kangoo pendant mes trip surf et je n’ai pas de batterie auxiliaire. Ce genre de petit montage pourrait vraiment être super utile pour moi l’été.

    Je vous remercie,
    Franck

  22. alain
    17 mars 2017
    Répondre

    il faut acheter un panneau solaire et un convertisseur de PWM ou de type MMPPT
    PWM est moins chère mais moins efficace.
    MMPPT: à l’avantage de continuer à fournir de l’énérgie en cas de faible luminosité.
    On peut brancher le panneau solaire en direct sur la batterie. Mais cela fatigue la batterie car on peut avoir des tensions trop importantes. >14V

    Le branchement:
    Sur le panneau solaire il y a une borne + et une borne –
    Brancher le + du panneau sur le convertisseur (la ou il y a le logo PANNEAU SOLAIRE)
    Brancher ce – du panneau sur le convertisseur (la ou il y a le logo PANNEAU SOLAIRE)
    Brancher le + de la batterie sur le + du convertisseur (la ou il y a le logo BATTERIE)
    Brancher le – de la batterie sur le – du convertisseur (la ou il y a le logo BATTERIE)
    Brancher le + du frigo sur le + du convertisseur (la ou il y a indiqué sortie ou output)
    Brancher le – du frigo sur le – du convertisseur (la ou il y a indiqué sortie ou output)
    Ne pas mélanger les + et les – on peut détruire le convertisseur. A priori le frigo est protégé des inversions.

    Une fois le panneau orienté la charge de la batterie doit s’opérer.
    En règle générale il y a qq leds qui indique le bon fonctionnement du montage.
    C’est tout, et bon froid.
    Buvez frais à ma santé

    • Franck
      3 mai 2017
      Répondre

      Bonjour,

      Avec un peu de retard je vous remercie pour cette réponse ! Je boirai à votre santé 😉

  23. Pierre Bumper
    4 janvier 2018
    Répondre

    Bonjour,. Longévité. ? Elle fonctionne toujours ? 4/1/2018

  24. alain
    10 janvier 2018
    Répondre

    Fonctionne toujours. Utilisation 4 semaines par an

  25. fpv65
    15 janvier 2018
    Répondre

    bonjour, je suis un peu perdu, est qu’un panneau solaire de 100w et une batterie de 100 ah peut-elle suffire en restant autonome à alimenter une glacière DOMETIC COOLFREEZE CDF 18. Puissance absorbée : 35 W
    – Consommation : 0,38 Ah/h pour une température ambiante de +20°C et 5°C de température intérieure merci

  26. alain
    18 janvier 2018
    Répondre

    A priori oui. Attention la puissance absorbée, c’est la puissance qui serait consommée si le compresseur de la glacière tournait en permanence. (glacière ouverte).
    J’utilise ma glacière avec un panneau solaire de 50W et un CDF 25 qui consomme un peu plus. Je met le panneau solaire dans les meilleurs conditions possibles (plein soleil pendant 8/10 h par jour). Voir l’étude que j’ai fait précédemment.
    Mais bien sur cela dépend de l’ensoleillement et de l’utilisation. J’utilise ma glacière au mois d’août et dans le sud de la France. Je refroidis a +6-7°C mais pas pour congeler.
    bon froid.
    La batterie, si elle est au plomb, il ne faut ne pas la décharger a plus de 50%. J’utilise une batterie de 40A/H au plomb, qui suffit pour la nuit et pour se recharger le jour.

  27. Cyril
    5 mars 2018
    Répondre

    Bonjour je vien D’acheter une glacière de se genre faut il la remplir de gaz pour pouvoir l’utiliser avec l’allume cigare ou pas ?
    Car je trouve qu’elle refroidi pas beaucoup merci de votre réponse.

    • 6 mars 2018
      Répondre

      Non pas besoin de la remplir au gaz ! Avez-vous essayé de baisser la température au maximum ?

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